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中国智能交通市场之北京军团

2018-11-29 02:11:17作者:司马熵来源:

  [导读]得益于首都交通建设,北京智能交通产业起步早,再加上北京智能交通企业自身的努力,使北京智能交通在发展中形成了自己独特的优势。

   得益于首都交通建设,北京智能交通产业起步早,再加上北京智能交通企业自身的努力,使北京智能交通在发展中形成了自己独特的优势。北京智能交通企业在数量上可能排不了第一,但如果按照市场总规模衡量,是绝对排第一位的。北京智能交通已经成为影响中国智能交通的重要力量。   

  我国智能交通产业主要集中在京津、长三角和珠三角。从地域分布来看,目前我国智能交通产业主要集中在广东、北京、江苏、浙江、上海、安徽、山东等省市,已经形成“京津圈”、“珠三角圈”、“长三角圈”三大商圈,并形成广东军团、北京军团、江苏军团、浙江军团、上海军团、安徽军团、山东军团等“七大军团”。   

  智能交通百强企业主要集中在深圳、北京、广州、南京、上海、杭州、合肥、青岛等城市,其中深圳25家,总量居第一;北京17家,总量居第二。但如果按照市场总规模衡量,北京在全国是绝对排第一位的。可以说,北京军团,是影响中国智能交通的重要力量。   

  北京主要智能交通企业    

  北京千方科技股份有限公司  

      

  北京易华录信息技术股份有限公司    

  中国智能交通系统有限公司    

  东方网力科技股份有限公司    

  北京四维图新科技股份有限公司    

  北京合众思壮科技股份有限公司    

  北京北斗星通导航技术股份有限公司    

  高德软件有限公司    

  北京超图软件股份有限公司    

  北京中交兴路信息科技有限公司    

  ETCP    

  北京万集科技股份有限公司    

  北京聚利科技股份有限公司    

  北京云星宇交通科技股份有限公司    

  北京世纪高通科技有限公司    

  紫光捷通科技股份有限公司    

  北京精英智通科技股份有限公司    

  北京信路威科技股份有限公司    

  北京智芯原动科技有限公司    

  北京蓝卡科技股份有限公司    

  恒达时讯科技有限公司   

   北京文安智能技术股份有限公司    

  得益于首都交通建设,北京形成智能交通产业优势    

  北京是首都,是全国政治、经济、文化中心,同时也是交通中心。    

  北京的交通可以说是四通八达,纵横交错。由于北京的特殊地位,北京的交通建设一直走在全国的前列。早在1971年,北京就建成了新中国第一条地铁,使北京成为中国第一个开通地铁的城市。    

  得益于北京的交通建设,北京智能交通企业起步早,比如北京云星宇交通科技股份有限公司,成立于1997年;北京四通智能交通系统集成有限公司,成立于1999年2月;北京千方科技股份有限公司,成立于2000年;北京易华录信息技术股份有限公司和北京聚利科技股份有限公司成立于2001年。    

  北京智能交通企业近水楼台,占尽了首都交通建设的天时地利,再加上北京智能交通企业自身的努力,使北京智能交通在发展中形成了自己独特的优势,成为中国智能交通市场上的一支劲旅。    

  北京智能交通的优势和劣势    

  北京智能交通产业门类齐全,在许多领域都有着突出的优势,在车联网和卫星导航领域有高德、四维图新、中交兴路、北斗星通、合众思壮等;在电子警察和交通管控领域有易华录、文安智能等;在交通大数据运营服务领域有千方科技、世纪高通等;在汽车电子标识领域有聚利科技、易华录、千方科技等;在高速公路信息化领域有紫光捷通、云星宇等;在ETC不停车电子收费领域有万集科技、聚利科技等;在智慧停车和停车管理领域有ETCP、蓝卡科技等;在轨道交通和民航领域有千方科技、慧通九方等;在车牌识别领域有智芯原动、信路威等;在智能驾考有精英智通等。他们,共同筑起北京智能交通产业的一片天。   

   北京智能交通行业最具代表性的企业要属千方科技和易华录,他们都是我国智能交通行业的龙头企业。   

   千方科技深耕智能交通十八年,在业界率先完成了覆盖城市交通、公路交通、轨道交通、民航等领域的大交通产业布局,拥有业内成熟、完整的智慧交通产品、服务及解决方案,已经形成从产品到解决方案、从硬件基础设施到软件智慧中枢的完整产业链。    

  千方科技坚持“一体两翼”发展战略,以交通工程、交通控制、大数据、机器视觉、人工智能等技术为驱动,以“互联网+”商业模式为载体,深耕智慧交通、智慧城市、智慧机场、智慧停车、轨道交通等市场。    

  近年,千方科技积极转型交通大数据运营服务,以大数据为驱动,移动互联网为载体,紧抓交通大数据发展契机,积极推动业务模式转型,依托海量交通数据积累优势,将交通大数据广泛应用于公共出行、政府监管和决策支持,成功实现了“互联网+”智慧交通和交通大数据运营服务提供商的转型。    

  同时,在汽车电子标识、车联网,特别是自动驾驶、无人驾驶、AI智能等领域,千方科技积极开展战略性布局,推动企业不断向智能交通纵深领域发展。   

   易华录是中国华录集团控股子公司。多年来,易华录将金融资本和产业资本相结合,运用物联网、云计算、大数据、人工智能等技术,实施“1+3”发展战略,为智慧城市、智能交通管理、公共交通、轨道交通、民航、航运等领域提供整体解决方案,目前己为全国130多个城市、140多个交通管理部门提供了智能交通技术服务,旗下拥有30余家子分公司,业绩覆盖全国30个省、自治区、直辖市及海外,工程业绩遍布全国。    

  千方科技和易华录,可以说是北京智能交通企业的一个缩影。他们,成为中国智能交通产业发展的引领者。    

  百度和滴滴,一个是互联网巨头,一个共享交通出行初创企业,不能划为智能交通企业之列。但是,由于百度近年在车联网和无人驾驶领域的深度布局和突出表现,和滴滴在共享交通出行领域的积极探索和优异表现,百度和滴滴也可以视为智能交通北京军团的又两枚重磅棋子。   

   北京智能交通企业的整体优势是任何一个城市不能比的,其中有些甚至是行业独角兽企业,如共享出行领域的滴滴,智慧停车领域的ETCP等。北京智能交通企业在数量上可能排不了第一,但如果按照市场总规模衡量,是绝对排第一位的。   

   除了地缘优势外,北京智能交通企业有许多让人羡慕的优势,一、离政策发源地近,国家发改委、交通运输部、科技部、工信部、公安部交通局等都在近在身边,使他们能够第一时间获取政策信息,许多政策出台前都会征集和听取企业意见,相比外地企业,他们有更多的机会反馈企业的心声和诉求,也会得到更多的政策支持;二、北京与智能交通相关的科研机构和大专院校最为集中,他们会有更多的承接科研成果转化的机会,同时在吸引和招募智能交通专业人才方面比外地企业有更多的机会和优势;三、北京智能交通企业还有一个优势就是,许多大企业都是有“背景”的,比如易华录、千方科技、紫光捷通、云星宇等。当然,随着行业的市场化发展,这些优势的“光环”效应正在逐渐退去,但有时还是很管用的,尤其是以政府大项目为主的智能交通行业。   

   纵观北京智能交通产业,明显的弱势几乎没有,如果一定要找出它的弱势,可能也就是在产品制造方面偏弱一些,因为北京智能交通企业大多是以项目集成起家的。    

  资本与并购    

  北京智能交通上市阵营    

  据不完全统计,目前北京智能交通上市企业有15家,其中主板上市8家,包括易华录、千方科技、东方网力、四维图新、合众思壮、北斗星通、超图软件、万集科技;香港上市1家,中国智能交通系统有限公司;美国纳斯达克上市1家,高德软件;新三板挂牌5家,包括聚利科技、精英智通、恒达时讯、文安智能、蓝卡科技。形成具有一定规模的北京智能交通上市阵营。    

  除此之外,云星宇和聚利科技等,也都在准备上市的路上。    

  并购与被并购    

  做大做强,是北京智能交通企业的梦想。在积极谋求上市的同时,北京智能交通企业之间的整合和并购也一直没有停止过。    

  2012年6月,中国智能交通系统有限公司宣布以1.19亿元人民币,收购北京四通智能交通系统集成有限公司65%的股权。另外,又以1830万元现金,购得四通10%股权。完成后共持有四通75%股权。    

  2013年5月,阿里巴巴以2.94亿美元战略投资高德,持有约28%的股份。2014年4月,阿里巴巴又以11亿美元现金,收购剩余的72%的高德股份,交易完成后,高德成为阿里巴巴全资子公司。    

  2014年5月,腾讯宣布以11.73亿元投资四维图新,占股11.28%。   

   这些收购,基本都是大手笔的收购。但是,这还不算最厉害的,最引起行业震动的,是千方科技的一系列收购。    

  千方科技在行业内可以说是一家与众不同的企业,在自身不断发展和壮大的同时,千方科技不断布局,将业务触角延伸到智能交通各个领域,甚至覆盖到安防领域。    

  千方科技先后收购、注资和投资的企业有北京千方信息科技集团有限公司,紫光捷通科技股份有限公司,北京掌城科技有限公司、上海智能交通有限公司等。目前,千方科技旗下拥有子公司50余家,业务覆盖智能交通各个细分领域。尤其是2017年11月,千方科技斥资45.46亿元收购宇视,在安防和智能交通行业引起极大震动。   

   京津冀交通一体化,为北京智能交通企业提供了宽广舞台    

  过去,北京智能交通企业占尽天时地利。未来,北京智能交通企业的这种天然优势,仍将会成为他们持续发展的外部动力。其中,京津冀交通一体化,就为北京智能交通企业提供了宽广的舞台。   

   京津冀交通一体化的核心是打造“轨道上的京津冀”。未来,国家干线铁路、城际铁路、市郊铁路、城市地铁,将构成京津冀之间的四层轨道交通网络。在京津冀协同发展顶层设计落地后,作为一大突破口,交通领域的一体化规划也已获批。    

  京津冀协同发展,交通须先行。按照规划目标,到2020年,京津冀基本形成多节点、网格状、全覆盖的区域交通网络,城际铁路主骨架基本建成,公路网络完善通畅,港口群、机场群整体服务水平、交通智能化、运营管理力争达到国际先进水平。并将形成京、津、石之间以及相邻城市之间“一小时交通圈”、主要城市与周边卫星城市间“半小时生活圈”。北京市将紧密结合京津冀“一核、双城、三轴、四区、多节点”的城镇体系规划及产业功能布局,分阶段、分目标、有重点地推进京津冀交通一体化发展,实现区域交通和城市交通有机融合,航空、铁路、公路等交通方式协调发展。    

  按照规划,以北京为中心,50到70公里半径范围内的1小时交通圈将在四年内建成;7条国家高速放射线同时在建,未来四年内每年都有新路开通。到2020年,京津冀1亿多人口将逐步迈进1小时交通圈。截至目前,北京、天津、保定、石家庄、沧州、张家口、承德、廊坊、邯郸、秦皇岛、邢台、衡水等城市,已完成了全部或部分公交线路交通一卡通系统的升级改造,初步实现了交通一卡通互联互通。    

  京津冀交通一体化将为智能交通企业带来巨大商机,北京智能交通企业无疑将成为最大的受益者。    

  雄安新区交通建设,将为北京智能交通企业带来新机遇    

  京津冀交通一体化刚刚获批不久,雄安新区又重磅出炉!    

  雄安新区将按照网络化布局、智能化管理、一体化服务要求,加快建立连接雄安新区与京津及周边其他城市、北京新机场之间的轨道交通网络,完善雄安新区与外部连通的高速公路、干线公路网,坚持公交优先,综合布局各类城市交通设施,实现多种交通方式的顺畅换乘和无缝衔接,打造便捷、安全、绿色、智能交通体系。    

  雄安新区将构建“四纵两横”区域高速铁路交通网络,加快融入轨道上的京津冀,重点加强雄安新区和北京、天津、石家庄等城市的联系。“四纵”为京广高铁、京港台高铁京雄-雄商段、京雄-雄石城际、新区至北京新机场快线,“两横”为津保铁路、津雄城际-京昆高铁忻雄段,实现20分钟到北京新机场,30分钟到北京、天津,60分钟到石家庄。雄安新区内将建设雄安高铁站和城际站,高铁站枢纽布局在昝岗组团,依托国家高铁网,便捷联系全国,城际站枢纽布局在启动区,站城一体,实现与京津冀核心城市直连直通。    

  新区还将完善公路网络,构建“四纵三横”的区域高速公路网,“四纵”为京港澳高速、大广高速、京雄高速、新机场至德州高速,“三横”为荣乌高速新线、津雄高速、津石高速,实现新区60分钟到北京、天津,90分钟到石家庄。与此同时,依托高速铁路、高速公路网络,建立新区与北京新机场、首都国际机场、天津滨海机场、石家庄正定机场之间的快速高效联系,并加强新区与天津港、黄骅港交通联系,畅通新区出海通道。   

   新区内部将按照“窄路密网小街区、慢行优先”的理念布局道路网络。建设实时感知、瞬时响应、智能决策的新型智能交通体系框架,基于智能驾驶汽车等新型载运工具,实现车车、车路智能协同,提供一体化智能交通服务。    

  尽管雄安是全国人民的雄安,但从商业角度看,首先是京津冀三地企业篮子里的菜。具体到智能交通行业,由于天津和河北的智能交通产业优势尚未形成,因此最大的受益者,最终还是北京的智能交通企业。北京智能交通企业又占了近水楼台的先机。    

  未来,北京将继续引领中国智能交通发展    

  由于地处全国政治经济文化交通中心,北京智能交通企业往往能够第一时间获取智能交通资讯,这对驱动企业创新发展,是最好的“养料”。因此,北京智能交通企业与时俱进,始终挺立在行业创新的潮头,许多企业都成为行业创新的探路者和引领者。    

  近年,互联网创新、无人驾驶和人工智能成为行业热点。这三个方面,北京都已经形成明显的优势。    

  北京在互联网创新尤其是“互联网+交通”创新方面走在了全国的前列,滴滴成为共享交通和智慧出行领域的现象级互联网企业;高德、百度地图、四维图新,现在交通出行几乎都离不开它们;百度的无人驾驶正在引领中国无人驾驶技术与发达国家并驾齐驱。这些都是有目共睹的。此外,北京在“AI+交通”方面已经形成领先的优势。    

  由北京市经信委发布的《北京人工智能产业发展白皮书》显示,截至2018年5月,全国人工智能企业4040家,其中北京最多,达1070家,占了26%。    

  北京是人工智能企业的聚集地,集中了商汤科技、比特大陆、格灵深瞳、旷视科技、中科奥森、智芯原动、深鉴科技、明略软件、以萨技术、深瞐科技、文安智能等一大批人工智能领域的顶尖企业,其中许多企业,都推出了AI交通解决方案,如格灵深瞳的“威目车辆大数据系统”、深瞐科技的“车辆识别”系统、智芯原动的无人化停车场车牌识别计费系统等,都极大地丰富了AI+交通、AI+交管场景应用的内涵。    

  北京以萨技术股份有限公司将企业定位于全国车辆图像大数据实战系统专业技术服务商,先后为山东、安徽、四川、福建、湖北、广西、内蒙、贵州、江西、陕西等地搭建了省级车联网平台,参与制定了多个省、市实时过车信息采集和应用标准。    

  2017年9月,由工信部、北京市经信委、河北省工信厅联合推动,北京智能车联产业创新中心主导建设的“国家智能汽车与智慧交通示范区”宣布正式启动全球第一条智能网联汽车潮汐试验道路服务。这标志着,未来,北京在车联网、自动驾驶等领域,将走在全国的前列。   

  北京智能交通已经成为影响中国智能交通产业发展的重要力量。未来,北京智能交通将继续引领中国智能交通产业发展。

  【中国公路网编辑记者任燕 在线QQ:360638367】   

  【电话:13146474233/010-84990788—1018 邮箱:rym@9811.com.cn 】

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