压缩运行时间 降低物流成本——粤港澳大湾区首开“客车化”班列

　　6月18日19时，随着一声风笛长鸣，X802次“客车化”班列从广州国际港缓缓驶出，10小时后抵达长沙北站。这是粤港澳大湾区首次开行“客车化”班列，标志着粤港澳大湾区与长株潭都市圈正式开辟了1条“量身定制、每日开行、敞开受理、一箱也发”的优质物流通道，助力更多优质的“湾区制造”走向全国。

　　据悉，此趟“客车化”班列是中国铁路广州局集团有限公司根据市场需求推出的“速度快、运价低、时效准”物流运输新产品，搭载着日用化工、建材等“湾区制造”优质产品。该班列与旅客列车一样具备定时、定线、定点、定价、定编的“五定”优势。班列发站时间、到站时间、运行线路、编组车辆、基础运价等均纳入6月15日起铁路新实施的列车运行图中，比照普通旅客列车运行模式开行。

　　“我们采取一站直达运输模式，班列运行时速120公里，较普通货运列车全程压缩运输时间约48小时。”广州铁路物流中心营销部副经理张帆介绍说，该班列采用40英尺、45英尺及50英尺铁路集装箱运输，其中50英尺铁路集装箱最大载重量可达30.85吨，较40英尺集装箱容量增加50%，具有装载容积大、适装范围广、运输成本低等优势。

　　“为更好地对接市场需求和服务客户，我们‘客车化’班列基础运价还根据开行情况和市场需求灵活浮动，在中国铁路95306官方平台和装车站营业厅每天公布班列订舱计划和运输价格，同时安排专人负责协助客户进行业务操作，让客户公开透明、轻松快捷办理业务。”张帆介绍。

　　“‘客车化’班列市场融合度高，我们只需要在铁路官方95306系统正常提报计划即可，哪怕是只有一个箱也能正常发运。”湖南安迅物流运输有限公司总经理刘敏说，“‘客车化’班列相比其他的货物班列，减少了货物在货场集货等运的时间，大大提高了运输时效，为我们企业节约了物流成本。”

　　值得一提的是，19日3时30分，广州国际港还开行了1趟至无锡南的“客车化”班列。该班列全程运行41小时44分，与广州国际港至长沙北“客车化”班列两个方向开行，进一步提升了粤港澳大湾区至长株潭和长三角物流通道能力。

　　下一步，广州局集团公司将充分发挥大湾区产业优势和交通枢纽优势，持续打造更多优质“客车化”班列，为粤港澳大湾区企业搭建起一条绿色低碳、高效快捷的铁路运输通道，推进“公转铁”，助力降低全社会物流成本。